當(dāng)晨曦初照G18榮烏高速烏海段，拉僧廟收費(fèi)所票管員高慧已開(kāi)啟工作。在高速公路收費(fèi)運(yùn)營(yíng)體系中，票管崗位如“隱形管家”，以精準(zhǔn)操作守護(hù)通行費(fèi)流轉(zhuǎn)，其工作貫穿票據(jù)管理、資金核對(duì)、數(shù)據(jù)監(jiān)控全鏈條，為路網(wǎng)高效運(yùn)行筑牢數(shù)據(jù)防線。
以核心業(yè)務(wù)為中心構(gòu)建四維管理體系
票管工作以“票、款、卡、賬”為核心構(gòu)建管理閉環(huán)： 一是票據(jù)管控。建立手工發(fā)票全生命周期管理機(jī)制，從領(lǐng)用登記到廢票回收形成追溯鏈條，確保票據(jù)流向可查、責(zé)任可追。二是資金稽核。執(zhí)行現(xiàn)金與移動(dòng)支付雙軌核對(duì)機(jī)制，通過(guò)逐筆清點(diǎn)與系統(tǒng)數(shù)據(jù)交叉驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)資金零誤差管理。 三是卡務(wù)監(jiān)管。構(gòu)建CPC卡智能管理體系，對(duì)卡片發(fā)放回收實(shí)施芯片狀態(tài)檢測(cè)，建立故障卡動(dòng)態(tài)剔除機(jī)制。四是數(shù)據(jù)治理。通過(guò)通行費(fèi)數(shù)據(jù)深度分析，形成車流變化趨勢(shì)報(bào)告，為運(yùn)營(yíng)決策提供數(shù)據(jù)支撐。
24小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化流程下的精準(zhǔn)操作
晨間數(shù)據(jù)校驗(yàn)（7:30），啟動(dòng)“三查”工作機(jī)制，一是系統(tǒng)核驗(yàn)。登錄收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)完整性校驗(yàn)，確保前一日運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)100%上傳。二是交接班現(xiàn)金清點(diǎn)。采用雙人復(fù)點(diǎn)模式，對(duì)收回現(xiàn)金實(shí)施逐張核驗(yàn)，與報(bào)表數(shù)據(jù)進(jìn)行勾稽比對(duì)。
動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)控（9:00）。一是構(gòu)建實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)體系，異常交易處理，建立“無(wú)入口信息”“卡丟賠”等特殊業(yè)務(wù)快速響應(yīng)機(jī)制，確保車道通行效率。二是車流數(shù)據(jù)分析：通過(guò)車型、牌照歸屬地等維度建模，在節(jié)假日等流量高峰時(shí)段，提前完成零錢票據(jù)儲(chǔ)備預(yù)案。
班次交接管理（19:00） 。一是執(zhí)行嚴(yán)格的交接班審計(jì)。 CPC卡芯片檢測(cè)，運(yùn)用專業(yè)讀卡器對(duì)卡片進(jìn)行全量掃描，建立故障卡隔離臺(tái)賬。二是資金差異追溯：針對(duì)長(zhǎng)短款現(xiàn)象啟動(dòng)“數(shù)據(jù)+視頻”雙軌核查機(jī)制，通過(guò)車道錄像還原交易場(chǎng)景。
價(jià)值詮釋：編織著高速公路高效運(yùn)轉(zhuǎn)的“安全網(wǎng)”
“每一份票據(jù)都是收費(fèi)運(yùn)營(yíng)拼圖的關(guān)鍵碎片”，高慧的工作縮影折射出票管崗位的戰(zhàn)略價(jià)值。在北疆高速通道上，票管員以財(cái)務(wù)審計(jì)的嚴(yán)謹(jǐn)性、數(shù)據(jù)分析師的敏銳度，構(gòu)建起覆蓋“發(fā)行-使用-回收”全鏈條的風(fēng)險(xiǎn)防控體系。其工作成果不僅體現(xiàn)為通行費(fèi)的精準(zhǔn)歸集，是對(duì)“暢通”二字最樸素的注解，也是給交通強(qiáng)國(guó)藍(lán)圖最堅(jiān)實(shí)的底色。
